Golf1cabriolet.com

et si tu debranche le 5eme injos ca marche comment

a froid
a chaud


possible que ton regulateur de contrepression sois hs

a voir

sinon tout reprendre depuis le debut , distribution incluse

donc tu as un probleme sur l idf il ne s arrêté pas.
Une fois démarré elle prends des tours quand même ?

coolraver a écrit :et si tu debranche le 5eme injos ca marche comment

a froid
a chaud


possible que ton regulateur de contrepression sois hs

a voir

sinon tout reprendre depuis le debut , distribution incluse

Coolraver c'est marrant (ou pas...) que tu me parles de la distri car je viens à l'instant d'y penser, si elle est mal calée ça pourrait tout expliquer (sauf mon problème de frein) pour mon régulateur de contrepression j'en ai changé, j'en ai prit un d'un moteur fonctionnant...

Je suis obligé de débrancher l'idf quand elle tourne pour ne pas qu'elle cale, ralentit de 1500tr/min a chaud comme a froid idf débranché

le mieux étant de s'en assurer pour la distrib

Oui c'est sur... Je pense qu'il faut que je recommence par là. Après coolraver que penses tu de ce que les autres forumeurs m'ont indiqué (master vrac, réglage CO...)

En tout cas merci a tous pour vos réponses

MaxCab a écrit :Oui c'est sur... Je pense qu'il faut que je recommence par là. Après coolraver que penses tu de ce que les autres forumeurs m'ont indiqué (master vrac, réglage CO...)

En tout cas merci a tous pour vos réponses

Bin oui c'est bien connu, on raconte que des conneries pour que les forumeurs partent sur des fausses pistes...

En tous cas, les gars à part coolraver, et bien plus la peine de se crever à aider les gens puisque notre "ami" n'a pas confiance en nous.

Ce manque de tact et de diplomatie me laisse sans voix.

En tout cas désormais se sera sans moi.

richie1973 a écrit :

MaxCab a écrit :Oui c'est sur... Je pense qu'il faut que je recommence par là. Après coolraver que penses tu de ce que les autres forumeurs m'ont indiqué (master vrac, réglage CO...)

En tout cas merci a tous pour vos réponses

Bin oui c'est bien connu, on raconte que des conneries pour que les forumeurs partent sur des fausses pistes...

En tous cas, les gars à part coolraver, et bien plus la peine de se crever à aider les gens puisque notre "ami" n'a pas confiance en nous.

Ce manque de tact et de diplomatie me laisse sans voix.

En tout cas désormais se sera sans moi.

Pourquoi réagis-tu comme ça Richie? La désolé je ne comprends pas j'essayais juste d'organiser une discussion, un mini-débat rien de plus.

Est ce que j'ai déjà manqué de respect a quelqu'un? Non je ne pense pas, je vous dit merci a quasiment chaque réponse enfin bref c'est dommage que tu l'ai prit comme ça.
Désolé de t'avoir vexé

Bref passons cet incident en espérant que cela n'a pas complètement plombé le sujet...

Dernier point que je peux rajouter sur mon cab c'est que quand par miracle j'arrive a démarrer et a rouler avec je n'arrive pas a dépasser les 3000tr/min mais cela est sûrement du a une richesse bien trop élevée...

MaxCab a écrit :Bref passons cet incident en espérant que cela n'a pas complètement plombé le sujet...

Dernier point que je peux rajouter sur mon cab c'est que quand par miracle j'arrive a démarrer et a rouler avec je n'arrive pas a dépasser les 3000tr/min mais cela est sûrement du a une richesse bien trop élevée...

commence par verifier ta distrib et ensuite ce que t'a dis Ritchie n'est pas completement idiot, une grosse prise d'air pourrai amener des soucis de genre, bien que sur une injection une prise d'air a tendance a augmenter le regime ralentit

ca peux être plein de chose, le rapport avec ton mastervac je ne pense pas car ta pédale serai dure sans assistance

si tu depasse pas 3000 trs ca peux provenir d'un defaut de l'allumeur le choix est vaste

@Ritchie si je ne peux rien dire sans déclencher une polémique a mon sujet
je commence aussi a en avoir ras le bol a l'avenir vous risquez de vous demerder seul... :insult
je suis pas votre chien ...

Ok merci beaucoup à tous je vais regarder tout ça des que je peux car je suis a 380 bornes de mon cab!
Ne t'inquiètes pas coolraver je ne pensais pas du tout que ce que m'a dit Richie était idiot, je préfère juste avoir l'avis de plusieurs personnes c'est tout! :oui

Merci en tout cas, j'ai du boulot!

GOLF GOLF GOLF ? achète déjà des anti dépresseurs tu vas devenir fou avec cette Vw,
Bonne chance et courage l'ami

Ci dessous la signification "en français du mot Golf DX"

daytona a écrit : GOLF GOLF GOLF ? achète déjà des anti dépresseurs tu vas devenir fou avec cette Vw,
Bonne chance et courage l'ami

Ci dessous la signification "en français du mot Golf DX"

je serai toi je ne critiquerai pas trop et je réfléchirai au propos que j’écris car la tu risque de te faire bannir du forum et te faire plein d’ennemi moi le 1er

merci Dan59

Lol et ben vous savez quoi en fin d'aprem j'ai démonté mes caches de courroie de distri et là, décalé d'un quart de tour vilo!
Je ne comprends même pas qu'elle est pu démarré dans cet état!
Par contre j'ai un soucis pour caler précisément mon arbre a cames, je sais que le poinçon doit être aligné avec le plan du joint de cache culbu mais bon pas très précis :shock:

Bon conseil pour les anti depresseurs!

Salut,

Tu as bien pris le repère qui est à l'intérieur de la poulie pour l'arbre à cames?