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Quelle vitesse faut il passer pour permettre d avoir plus de prise lors du demontage des poulies de la pompe a eau et du vilebrequin ?
Ou mieux vaut il rester au point mort ?
Pourquoi au dessus à la fin parle t on de la 3eme ?
Merci

Moi je met la 1ere


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il y a deux type de calage, sur les plus récente (post 90 ?) ce n'est pas la même méthode, il vaux mieux ne pas se tromper

Pour le calage c est bon merci. Ma question portait sur la vitesse a passer pour faciliter le devissage des vis des differentes poulies. Et essayer de comprendre si oui ou non il y avait un interet de passer une vitesse..... ?

je ne te répondait pas spécialement, mais vu que c'est un tuto il me semblait bon de rajouter ce petit détail( si on peut dire),

pour ta question ,je ne vois pas vraiment l'intérêt de passer une vitesse, enfin chacun sa méthode après tout

Merci pour ton doc
Derniere question doit on demonter la pompe de direction assistée pour faire la distri ?
Avant de me lancer je me rencarde.....

je n'ai pas la DA mais de mémoire il me semble que oui

il faut démonter la courroie mais pas la pompe.

Beaucoup plus simple pour moi je le fais faire chez volkswagen . C est fait avec des pieces d origine et garanti

en fait faut faire pivoter un peu la pompe DA et c'est bon. J'y suis arrivé.

venant de la faire ça peut aider certains :

https://www.youtube.com/watch?v=IV8sCkQeO1k

et http://techtonicstuning.com/main/index. ... &chapter=5

merci au forum

salut ,
merci pour le tuto il est assez sympa car mon frère va me faire la distri et lui me parlait de mettre de l'huile du coté des bougies pour mettre sous préssion les soupapes contre l'abre à cames mais cette methode ne me botte pas trop en fait donc je vais lui montré cette methode

n'importe quoi

ou est ce qu'il à été pécher ca ...mettre de l'huile dans les cylindre pour bloquer les soupapes ?

mets de l'huiiiiile