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ok merci. de toute facon, je vais rebrancher tout des que j'entendrais plus mes culbu claquer !!

Bonjour jai le meme souci sur mon 2h javai un fuite au nivo de la sonde de pression d'huile du coup ca ma vidé toute lh'uile moteur jai remi le nivo mai la pompe ne repart pas le moteur cliquette et le temoin clignote et le buzzer se fait entendre au bout de deux seconde ya til un moyen de relancer la pompe ou il fo la changer?

Sebjetta a écrit :Bonjour jai le meme souci sur mon 2h javai un fuite au nivo de la sonde de pression d'huile du coup ca ma vidé toute lh'uile moteur jai remi le nivo mai la pompe ne repart pas le moteur cliquette et le temoin clignote et le buzzer se fait entendre au bout de deux seconde ya til un moyen de relancer la pompe ou il fo la changer?

Remonte deux messages en arrière. Tu as ton explication.

Ok vu mai derniere precision le fil HT c celui qui va de la bobine a l'allumeur c ca

Sebjetta a écrit :Ok vu mai derniere precision le fil HT c celui qui va de la bobine a l'allumeur c ca

c'est bien ca

Yes merci les gars je vai tester ca , si ca marche cool sinon je change la pompe

Bonsoir

J avais justement unequestion.
J ai fait ma vidange il y'a deux mois à peu près et depuis deux semaines, je me retrouve avec de belles flaques dans le garage.

La fuite vient de la plaque à côté du carter (première photo postée sur ce tuto).
Mon voyant de pression, par contre, s allumé bcp moins qu avant.

Pompe qui se fatigue ? Huile trop liquide ? (15w40).

Merci a vous.


NikO

Concernant l'huile : 15w40 c'est la viscosité qu'il faut pour nos cab

Pour moi c resolu jai changè ma sonde et sur les conseils dun mecano vw jai laissé tourné mon moteur au ralenti au bout de dix min tout est redevenu normal plus de voyant ni de cliqueti

Et pour ma fuite ?

Pas d'autres retours d'expérience ?

Merci

Higgmard a écrit :Et pour ma fuite ?

Pas d'autres retours d'expérience ?

Merci

ta fuite viens d'un des joint spy de villo, si c'est de l'huile moteur, si l'huile sent pas bon c'est de l'huile de boite, c'est les spy d'arbre de la boite

ciao amis golfistes voilà j ai démonté ma pompe a huile et il y a un gros cash noire dessus bon en le retirant j ai cassé une patte :enerve alors ma question est ce que je dois recollé la patte cassée en esperant que ça tienne!!!!!!!!! ou est ce que je peux le remonter comme ça sur ma nouvelle pompe et que ça ne risquera rien une fois monté merci d avance

va chez vw et achete en une neuve cette plaque est une plaque anti-déjaugage
elle empéche l'huile de se balader d'un coté est de l'autre quand tu prends des virages
et ainsi désamorcer la pompe
si tu la recolle c'est pas sur que ca tienne est le pire
si un morceau de plaque vient boucher la pompe c'est la casse moteur assurer :crouge
ref de la piece
chicane 055 115 221B

ok merci du conseil l ami

bonjour
merci avant tout pour ce tuto je ne suis pas concerné mais à l'avenir ça peut servir!
moi je voulais savoir quel joint de carter d'huile est il mieux de mettre car le mien pisse un peu de partout j'ai ressérré toutes les vis ça atténue mais bon.
Tu as l'air de dire sur un autre post qu'il est mieux de mettre un joint CAOUTCHOUC plutôt qu'un joint PAPIER!
Tu confirmes ou pas?
Et vous autres avez vous un avis ou un argument en faveur de l'un ou de l'autre?
Et le prix apparemment 15 à 22€ sur le net.
Quand chez VW? et que dit VW PAPIER ou CAOUTCHOUC?
merci