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did31 a écrit : dim. janv. 27, 2019 13:54 pm dommage que 9 ans après il ne revienne pas, là ça aurait été un bon test de résistance du moteur ... ou pas

C'est pas conçu pour nos anciennes. J'ai essayé sur un de mes vieux V8 (carbu et pompe compatible Ethanol), ok ça fonctionne, je consomme légèrement plus, de 19 L à 21L, soit 2L de plus.
Le test a été fait à 50/50, il faut rajouter 1% d'huile 2 T pour lubrifier les segments de feux, si l'auto a été fabriquée avant 2000. Mais quand il fait froid, le moteur cafouille durant 2 à 3 minutes et ne démarre pas. La clio sport d'un copain a eu le même symptôme avec l'arrivée du froid, sa conso était passé de 6,4 L à 7,5L.
Donc seulement pour l'été dans un véhicule après l'année de fabrication 2000, la segmentation doit le supporter ainsi que les caoutchoucs du circuit d'injection.
Quand nos Cab ont été fabriqués, il n'y avait pas d'ajout d'Ethanol dans l'essence, c'était juste du super sans plomb.

J'ai fait un essai sur ma gli , 10 L éthanol et 15 L 98 , aucun changement, ni au démarrage ni à l accélération


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Je roule 100% ethanol dans une Passat de 1991 monopoint et aucun souci à part un demarrage un peu difficile en dessous de 5°C ( j'ai pour cela monté un potentiomètre sur la sonde de température destiné a tromper le calculateur sur la vraie température).

Quelqu'un roule t-il à l' ethanol avec son cabriolet ?

Je roule aussi tous les jours à l'éthanol en Polo TSI et c'est vraiment économique.
Mais avec ma golf cab, je ne prends pas le risque. Je compte la conserver longtemps donc uniquement du SP98.

https://www.autoplus.fr/pratique/rouler ... tml#item=1