Golf1cabriolet.com

oki encore merci pour vos conseils. :ap

pour revenir à mon problème :

je viens de voir l'étiquette constructeur dans mon coffre, c'est un JH! je comprends plus rien, a voir les différents cab et leurs différents moteurs j'étais arrivé a la conclusion que c'était un DX.
photo à l'appui sur ma présentation : http://www.golf1cabriolet.com/forum/vie ... =2&t=21399

je doute vraiment de l'origine de mon cab, si quelqu'un arrive a comprendre et peut éclairer ma lanterne je lui en serais reconnaissant!

donjo a écrit :pour revenir à mon problème :

je viens de voir l'étiquette constructeur dans mon coffre, c'est un JH! je comprends plus rien, a voir les différents cab et leurs différents moteurs j'étais arrivé a la conclusion que c'était un DX.
photo à l'appui sur ma présentation : http://www.golf1cabriolet.com/forum/vie ... =2&t=21399

je doute vraiment de l'origine de mon cab, si quelqu'un arrive a comprendre et peut éclairer ma lanterne je lui en serais reconnaissant!

Si c'est une américaine, il y a des chances que tu ais un JH, qui est une version catalysée du DX si je ne me trompe.

Le JH était répandu sur les cab US.

D'après les photos de ta présentation, ce doit être un Cab US sur lequel ils ont sorti les signes distinctifs extérieurs, comme les feux de gabarits (Peut-être pour l'homologation). A l'intérieur, tu as par exemple les aérateur avec écrit "on" / "Off" pour la position de la molette, + la voyant pour la ceinture non bouclée. Ce sont des spécificités US.

Donc, si l'étiquette du coffre indique JH, tu vérifies sur le moteur, la référence qui est gravée (Tout est expliqué sur le site couplé au forum one cab pour repérer l'endroit) : Tu devrais avoir JH, comme dans la coffre.

Si sur la carte grise de la voiture, tu as autre chose que JH, c'est normal, c'est parce-que cette référence n'existe pas en France, donc, à la préfecture, ils mettent n'importe quoi...

Par contre, si tu as une discordance entre la réf du moteur, et la réf de l'étiquette de coffre, c'est que vraisemblablement, le moteur a été changé.
En clair, si ton moteur n'est pas frappé JH, c'est qu'il n'est pas d'origine.

Vérifie aussi si elle est catalysée. Même si ce n'est pas un critère absolu, vu que beaucoup ont été décatalysées à l'importation, ce qui est légal si la voiture est d'avant 93

Sinon, quelqu'un sait quelle pompe à essence il faudrait mettre sur une JH ?

C'est la même que su un DX ou qu'un 2H

Merci

Tout dépend du type d'injection...

2H, 1P, PB, PF, PG etc... : injection éléctronique, de type Digifant 2, la pompe débite une pression de l'ordre de 2,5 /3 bars...
DX, EG, EV, KR, Pl etc... : injection mécanique de type Kjetronic, elle débite beaucoup plus dans les 5,5 bars.

On peut s'en rendre compte rapidement sur la connection du filtre à essence : filtre avec les durites vissées : injection mécanique, filtre avec les durites emboitées et tenues avec un colliers : injection éléctronique...

Il y a aussi des différences, par ex, sur un KR la pompe fait 60mm de diam, sur un PL, même modèle mais catalysé, seulement 54 mm...

Il faut faire attention de bien identifier la pompe avant de la commander... elle n'est pas donnée....

Ok, merci

Donc, si je ne me trompe pas, pour un JH, à injection mécanique, c'est la même que sur le DX.

Le JH doit être un DX catalysé....
Ce qui ne veut pas obligatoirement dire que la réf de la pompe est la même...

Voir le KR et le PL... pas catalysé et catalysé.... même modèle (16S) mais pompe différente...

Il faut regarder sur tata Kate....

19KR22 a écrit :Le JH doit être un DX catalysé....
Ce qui ne veut pas obligatoirement dire que la réf de la pompe est la même...

Voir le KR et le PL... pas catalysé et catalysé.... même modèle (16S) mais pompe différente...

Il faut regarder sur tata Kate....

Je crois effectivement que le JH est un DX catalysé.

Sur Top wagen, ils mettent une pompe réf VW : 580254909, pour les DX et JH
Le lien :
http://www.topwagen.com/pompe-essence-golf-p-5870.html

Après, pour les 2H, ils ont une autre référence.

Ce qui laisse croire que pour le JH et le DX, ce serait la même pompe.

Mais pour les 2h, ce serait une autre pompe.

Quelqu'un pourrait-il confrimer cela après avoir vu avec tata Kate ? :fumeur

Lig a écrit :Ok, merci

Donc, si je ne me trompe pas, pour un JH, à injection mécanique, c'est la même que sur le DX.

la pompe est identique sur JH que DX

mais avant tout shunte ton relais de pompe et met toi sous la voiture pour voir si elle fondtionne encore

change ta pompe immergé par principe ca t'evitera des soucis

et comme il n'y a pas de petites economies je te laisse un lien interessant pour le prix de la pompe principale

http://www.piecesvoitures.com/pieces-de ... 12-Cv.html

Lig a écrit :Après, pour les 2H, ils ont une autre référence.

Ce qui laisse croire que pour le JH et le DX, ce serait la même pompe.

Mais pour les 2h, ce serait une autre pompe.

Quelqu'un pourrait-il confrimer cela après avoir vu avec tata Kate ? :fumeur

Ben, faut juste regarder plus haut pour comprendre que la pompe de 2h n'est pas la même qu'un DX.......

19KR22 a écrit :

Lig a écrit :Après, pour les 2H, ils ont une autre référence.

Ce qui laisse croire que pour le JH et le DX, ce serait la même pompe.

Mais pour les 2h, ce serait une autre pompe.

Quelqu'un pourrait-il confrimer cela après avoir vu avec tata Kate ? :fumeur

Ben, faut juste regarder plus haut pour comprendre que la pompe de 2h n'est pas la même qu'un DX.......

J'ai bien compris la différence entre la pompe 2H et la DX ; mais je demandais juste une précision pour celle du JH, à savoir si c'était un 3e type de pompe, ou la même que le DX.

coolraver a écrit :

Lig a écrit :Ok, merci

Donc, si je ne me trompe pas, pour un JH, à injection mécanique, c'est la même que sur le DX.

la pompe est identique sur JH que DX

mais avant tout shunte ton relais de pompe et met toi sous la voiture pour voir si elle fondtionne encore

change ta pompe immergé par principe ca t'evitera des soucis

et comme il n'y a pas de petites economies je te laisse un lien interessant pour le prix de la pompe principale

http://www.piecesvoitures.com/pieces-de ... 12-Cv.html

Et là j'ai la réponse, Merci Coolraver, et merci pour le lien

idem,
Faut juste regarder plus haut pour savoir que la JH et la DX sont les mêmes....

C'est la galère cette pompe :enerve
Depuis que je l'ai Je l'ai changer 2 fois et actuellement elle fait du bruit :insult
C'est pas bon signe. :crouge
Ca fera 3 pompes en 400 000 km

MIALHE a écrit :C'est la galère cette pompe :enerve
Depuis que je l'ai Je l'ai changer 2 fois et actuellement elle fait du bruit :insult
C'est pas bon signe. :crouge
Ca fera 3 pompes en 400 000 km

En même temps, ça veut dire que les 2 premières ont déjà tenu 200.000 kms