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Eddy a écrit :Moi avec mon histoire j' ai remis le kat.

:shock:

Oui je l' avait dit dans mon topic, sans le kat, la mienne ne tournait pas. Enfin si mais en mode sécurité.
Et la sonde était toujours la.
Fred tu as fait une modif au niveau sonde ou un truc dans le genre pour que ça tourne???

Eddy a écrit :Oui je l' avait dit dans mon topic, sans le kat, la mienne ne tournait pas. Enfin si mais en mode sécurité.
Et la sonde était toujours la.
Fred tu as fait une modif au niveau sonde ou un truc dans le genre pour que ça tourne???

la sonde n'a rien a voir vu qu'elle se trouve avant...
moi c'est nickel

Le boitier electro ne sait pas à la vitesse que les gazs doivent passer?

oui mais c'est la sonde qui envoie l'info...

Fred59 a écrit :arretez de bricoler.... :mrgreen:

le tube afrique a la base c'est un tube pour remplacer le catalyseur.
après le cata, il y a l'inter. Soit ut le laisses soit tu le supprimmes si tu veux faire beaucoup de bruit. moi je le laisse car trop de bruit c'est pas bon et niveau moteur c'est pas forcément super bon non plus, du moins parait il...

Donc si je veux resoudre mon problème d'inter c'est pas ce tube là qu'il faut que je mette.
Jean phi, je crois, avait parlé, dans un post que je ne retrouve plus, d'un tube qui permet de se passer de l'inter, ça vous dit qq chose ?

J'ai monté une ligne supersprint complète sauf le silencieux arr,et ca marche trés bien(sof aujoud'hui :snif) et la sonde lambda ets debranchée depuis plus de 2 ans deja, le seul probleme aurait pu etre le co au controle mais avec un filtre kn neuf elle est passée,puisque en 93 le cata etait pas obligatoire. donc le fameux tube remplacant l'inter vaux pas cher chez supersprint je crois 70 roro si mes souvenirs sont bons...Ca m'a permis de retrouver la patate d'origine mais avec des roues en 17.
Ce qui n'etait pas gané lol