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les trou c'est pas bien grave mais j'ai une rayure qu'on vois en photo qu'on sens à l'ongle et ca m'inquiete ca les peti trou sont des defaut de l'alu d'apres golfoo

Vu d'ici ça n'a pas l'air trop méchant, mais c'est dur de juger d'après une photo

Fab13 a écrit :Vu d'ici ça n'a pas l'air trop méchant, mais c'est dur de juger d'après une photo

Oué ca c'est bien vrai
mais on sent quand meme à l'ongle la rayure principal c'est un peu plus creux

tu peux y aller sans souci et pour ton aac prend ton schrick c le top pour vw mais fait attention a ta levée de soupape d'admision au point mort haut car suivant l'angle il se peut qu'il ne se cale pas comme celui d'origine mais si tu na pas cette valeur chez Matec (revendeur officiel schrick en france) il pouront te la donner. au pire tu peux passer un petit coup de papier a poncer grain 1200 a l'eau(ca fait des miracles)

bobo-cab91 a écrit :tu peux y aller sans souci et pour ton aac prend ton schrick c le top pour vw mais fait attention a ta levée de soupape d'admision au point mort haut car suivant l'angle il se peut qu'il ne se cale pas comme celui d'origine mais si tu na pas cette valeur chez Matec (revendeur officiel schrick en france) il pouront te la donner. au pire tu peux passer un petit coup de papier a poncer grain 1200 a l'eau(ca fait des miracles)

super merci finalement j'ai pris un cat cams !!!
Pour la levée bé voila les caracteristique
il s'avere que ma voiture parfois à du mal à demarer comme si le moteur n'etait pas bien entrainer
http://www.catcams.be/800x600/prod01Ada ... 76502xx.js

alors la c'est compliqué tu trouve un comparateur tu le met sur le pousoir de la premiere soupape d'admission tu en bascule sur le quatrieme cylindre (les cames en v) et ensuite tu tourne ton aac jusqu'a obtenir 1.70mm et la il sera caler correctement c'est compliquer mais ca marche par contre tu aura peut etre besoin d'une poulie reglable

bobo-cab91 a écrit :alors la c'est compliqué tu trouve un comparateur tu le met sur le pousoir de la premiere soupape d'admission tu en bascule sur le quatrieme cylindre (les cames en v) et ensuite tu tourne ton aac jusqu'a obtenir 1.70mm et la il sera caler correctement c'est compliquer mais ca marche par contre tu aura peut etre besoin d'une poulie reglable

ca peux etre du à ca que j'ai des probleme d'entrainement moteur?
risque de rouler ainsi?

ca depend ton probleme peut etre du a l'avance a l'alumage, le mauvais calage fais que ton moteur ne fonctionne pas au mieux qu'il devrais.Par contre si c'est ton avance le moteur au demarrage devrais tourne et a un moment faire un bruit comme si la combustion allais a l'encontre de ton moteur et la oui ca peut etre mauvais car ca veut dire que tu a trop d'avance tu doit la reglée a 35 degré de dephasage a 3000 t/min mais bon c pas facile sans avoir la voiture devant soit

bobo-cab91 a écrit :ca depend ton probleme peut etre du a l'avance a l'alumage, le mauvais calage fais que ton moteur ne fonctionne pas au mieux qu'il devrais.Par contre si c'est ton avance le moteur au demarrage devrais tourne et a un moment faire un bruit comme si la combustion allais a l'encontre de ton moteur et la oui ca peut etre mauvais car ca veut dire que tu a trop d'avance tu doit la reglée a 35 degré de dephasage a 3000 t/min mais bon c pas facile sans avoir la voiture devant soit

daccord , merci le risque c'est de percer le piston ou autre?
j'espere ne rien avoir endomager .............

Voila quand meme exactement mon soucis de calage distrib

Donc quand tout est calé (aac pouli vilo / allumeur)
Je tends dans le sens horraire le tendeur et plus je tends , et la , la poulie de vilo ainsi que celle de l'alumeur bouge doucement ensemble
quand c'est sufisameent tendu (le brin le plus long) ba tout est decalé lol il y'a juste l'aac qui bouge pas ....
Voila ca devrais vous aider , pour m'aider :o
Je vous laisse bon dimanche à tous je vais dormir

tu doit te demerder pour que sa tombe en face ta pas d'autre choix