Golf1cabriolet.com

Pikit a écrit :Bonjour,

Voici mon problème, je possède un cab de 92 avec moteur DX2, mon moteur a laché à cause d'une fissure dans le bloc et mon mécano n'a pas souhaité le reconstruire à partir de mon autre moteur EX, du coup il m'a flingué toutes mes chances en faisant ressurfasser la culasse (trou duc va) et en me changeant le refroidisseur d'huile, soit disant que le pb venait de là, ça a pété une seconde fois et mon autre mécano a fait resurfasser la culasse une fois de trop, résultat plsu de culasse, et plus de bloc. comme je suis au maroc, ces connards de mécanos acceptent difficilement que je ramène ma science en leur demandant des solutions vérifiées sur le site, du coup ils m'ont flingué un moteur.

Finalement j'ai fait changer l'ensemble en récupérant un moteur à la casse, sauf que je connais pas la ref du moteur, j'arrive pas à lire la ref vw sur le bloc, j'ai seulement accès à la ref qui se trouve sur la culasse du nouveau moteur et celle qui se trouve sur l'admission, 800€ de facture :enerve pièce et main d'oeuvre, je l'ai mauvaise. :insult :enerve :enerve :insult de mécano pourris du bled

J'ai passé la semaine à charger tante kate, résultat tante kate ne reconnait aucune des 2 ref que j'ai, est ce que quelqu'un parmi vous saurait me tirer des infos au sujet de ma culasse et mon admission, je cherche à savoir sur quel groupe elles sont montées d'origine.

Ref Culasse : 026 103 373 P
Ref Admission : 049 133 223

Pour info j'ai trouvé avec yahoo une ref 026 103 373 Q qui correspond au bloc 1.8T, et j'ai ni turbo ni compresseur sur ce moteur à ma connnaissance.

Merci pour votre aide.

KlEbEr.FaRiA a écrit :Sacré merdier ton faisceau... :shock: :shock: :shock: sinon pour la 2ème durite bouché ça me fais penser à un montage d'un circuit de refroidissement au départ avec vase d'expansion qui a été passé à un radiateur avec vase incorporé ... ou tout simplement à un remplacement de la durite rigide mais pas avec le bon modèle ... à choisir selon ton envie :hmmm2 :hmmm2 :hmmm2