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Salut à tous

J'ai reçu mon mano et ma sonde VDO tous deux, la sonde de pression est 0-10 bars avec alerte a 0,5 bar modèle non rétro éclairé.

Monté en lieu et place de la sonde d'origine, pas de soucis c'est bien du M10 conique.

Concernant le cablage, rien a dire très simple, j'ai modifié le fil jaune d'origine pour lui installer une cosse a oeil et branché sur le plot W je ne sais plus quoi...

Merci a kliketde13 pour le fil bleu/jaune en attente que l'on retrouve également en attente derrière la boîte à fusibles, également monté en cosse a oeil je l'ai branché sur le plot G de la sonde de pression. Je vous passe le cablage du mano qui est simpliste avec une masse, un plus après contact et un plus pour l'ampoule. Bref ça fonctionne.

La voiture était tiède et je suis allé faire un tour sur une vingtaine de kilomètres, au stop au ralenti je suis légèrement en dessous de 1 bar et quand je roule normalement ou a haut régime je plafonne à 2 voir 2,5 bars, qu'en pensez vous ? Perso je trouve ça inquiétant

Moi aussi, a chaud, a 3000 t/min j'ai 2 bars, je pense aussi avoir un problème mais après tout, c'est peut-être les bonnes valeurs.
J'espère que d'autres membres vont te répondre.


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Ce matin j'ai pris la golf pour aller bosser et à froid j'ai 5 bars

J'ai cherché sur le forum et je pense être dans les bonnes valeurs malgré tout

A suivre . . .

Généralement on compte 1bar pour 1000 tr/min à chaud (mais c’est une généralité faudrai vérifier les valeurs chez vw).
En tout cas sur mon KR je suis exactement dans les valeurs 1bar/1000 tr

Donc si je comprends bien avec ton KR a 3000 tours tu as 3 bars ?


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Salut,
J’ai regardé sur la mienne (DX) ce WE, c’est environ 3bars à 3000 tours


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MIALHE a écrit : jeu. juin 09, 2022 20:09 pm Donc si je comprends bien avec ton KR a 3000 tours tu as 3 bars ?


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sur le KR la sonde de pression n'est pas sur la culasse

Bon j'ai pas mal roulé aujourd'hui, voici mon constat sur mon 2H qui affiche 233000 kms, je roule en motul 10w40 synthèse.

Sonde pression VDO installée 0-10 bars avec alerte a 0,5 bar

A froid 5 bars
A chaud quelque soit les trs/mn je plafonne a 2 bars voir 2,5 bars.
Bien chaude soit 90° de température d'huile, au stop et au ralenti, là je m'inquiète le voyant de pression d'huile au tableau de clignote, pas de buzzer et pression légèrement en deçà de 0,5 bars

Ce que j'en pense et je fais appel aux spécialistes :
1 - pompe a huile fatiguée
2 - mauvais calage moteur
3 - mauvais réglage de l'allumage
4... Je sèche

Sans vouloir relancer la polémique sur la viscosité de l'huile, avec un moteur de 235000 km, peut-être que ton huile est un peu trop fluide.
Du 15w50 ou du 20w50 pourrait peut-être être plus adapté.

coolraver a écrit :

MIALHE a écrit : jeu. juin 09, 2022 20:09 pm Donc si je comprends bien avec ton KR a 3000 tours tu as 3 bars ?


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sur le KR la sonde de pression n'est pas sur la culasse

Ok


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Romain nissa a écrit :Salut,
J’ai regardé sur la mienne (DX) ce WE, c’est environ 3bars à 3000 tours


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Tu as la sonde sur la culasse ou bien sur le porte filtre huile ?

Valeur à froid ou a chaud ?


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Sur la culasse, moteur chaud.
À froid j’ai 5-6 bars


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Cathar Eleven a écrit : jeu. juin 09, 2022 21:30 pm Sans vouloir relancer la polémique sur la viscosité de l'huile, avec un moteur de 235000 km, peut-être que ton huile est un peu trop fluide.
Du 15w50 ou du 20w50 pourrait peut-être être plus adapté.

Merci pour ton retour, on est bien d'accord que je reste en synthèse !

Sinon une référence à préconiser ?

coolraver a écrit : jeu. juin 09, 2022 21:06 pm

MIALHE a écrit : jeu. juin 09, 2022 20:09 pm Donc si je comprends bien avec ton KR a 3000 tours tu as 3 bars ?


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sur le KR la sonde de pression n'est pas sur la culasse

Oui mais cela change rien, oui à 3000 j’ai 3 bar

Cathar Eleven a écrit : jeu. juin 09, 2022 21:30 pm Sans vouloir relancer la polémique sur la viscosité de l'huile, avec un moteur de 235000 km, peut-être que ton huile est un peu trop fluide.
Du 15w50 ou du 20w50 pourrait peut-être être plus adapté.

Oui je suis d’accord avec toi, 15w50 me semble bien